A trecut aproape o saptamana de cand s-a terminat Madeira. Mi-am propus sa va povestesc cum a fost acest raliu imediat dupo ca am ajuns acasa. De data asta in Italia, o saptamana aici cu famila in vacanta si nu am avut timp. Doar acum mi-am facut vreme pentru blog. Mai bine puote, me am gandit mai mult si probabil sinteza va a fi mai completa si detaliata.

Deja am declarat in comunicate ca a fost foarte greu. Dar un greu placut, intens, dificil, cu necesitate de concentrare maxima, de feeling cu copilotul, de pregatire fisica. Dar a fost si foarte foarte frumos. E o placere incredibila sa pilotezi pe aceste probe, sa incerci un ritm din ce in ce mai ridicat, dar sa si eviti riscuri inutili, sa treci peste obosala si sa te bucuri de experienta asta!

Noi sigur am facut o gresala, dar nu stiam exact cum era traseu si ideea lui Stefano sa economizam 2.000 de euro mergand cu benzina de la pompa, la Cluj ne-a parut foarte buna. Deja la shakedown am stiut ca era o mare gresala…dar nu mai puteam sa schimbam ! Si asta nu pentru competitivitate mai mica, sau pentru aceeasi seconda pe km, ca pierdeam din start ( 300 de km de probe…5 minuti…!!!) dar pt. placerea de a conduce pe acele probe cu pante si rampe foarte rapide, cu virajele de 2 si de 3 lungi si foarte lungi, pe varf de panta, cu ziduri de piatra si la interior si la esterior … am zis: masterat de asphalt! Acolo respunsul masinii este foarte important, pt. sa intri in ritmul, sa glisezi de un viraj la altul, din usor supravirare… Asta este placerea maxima, dar cu mai putin “push” este mai greu si mai riscant. Asa din start ne-am taiat o parte din bucuria. Pacat, dar puote ca invatam ceva si din asta!

Deja la shakedown am inteles ca ritmul de primii 6 ( Rossetti, cei trei de la Skoda, Meeke si Magalhes ) era din alta lume. Si portughesi si madeiresi care au facut acest raliu de zeci de ori merg tare, dar un alt fel de tare!

La superpeciala, mi-am zis: hai sa incercam macar aici, sa iesim bine. Si  am gresit intrare pe rondo’…! Am analizat cu Dorin si clar a fost una din putine greselile de dictare noastra. Probabil nu am fost prea atent in virajul ala si faptul ca se facea recunoasteri in coloana si acolo la rondo’ trebuia sa te opresti si sa astepti ca cel care era in fata ta sa termine rondoul, este doar o explicatie din motivul de aceasta greseala…!

Start 200 de metri, mergeai spre stanga si apoi venea o chicana dreapta inchide in stanga inchide in dreapta deschide ingust in dreapta 4 lung inchide in stanga 3- lung rondo’… Am intrat prea tare in dreapta ala lung si nu am putut sa intru in stanga 3 -…!!! Trebuia sa pun o atentie acolo inainte de dreapta si sa pun imediat inainte de stanga… dar nu am pus si  nu am luat virajul! Ne-am uitat pe telemetria si de cand am blocat rotile pana cand am pus gas jos full incodata, au  trecut 14 secunde. Inseamna ca timpul nostrum era undeva 1min40sec, adica locul 8/9… Pacat ca timpul ca remane este ala cu 14 sec in plus: 1,54 si ceva…locul 27! Asta este realitate!

Pornim vineri pe prima proba. Noi la primul service nu intrebam nimic la Procar, echipa lui Rossetti si fosta echipa lui Stefano, daca este uscat sau nu… Era un soare frumos in parc! Si aici invatam inca un pic. Start pe proba cu RX5 noastre bine incalzite… soare frumos, stanga 4 in dreapta 3 lung, tot soare si uscat, 200 ac de par stanga 200, dreapta 4- intram in padure…si nu cred ce vad! Apa pe jos… nu umed, apa!!! 4 km din 14 sunt clar uzi si restul este umed. Proba se termina cu cateva emotii si cand ne oprim langa Rossetti si Meeke, vorbesc cu Luca: dar tu stiai de apa? El: da, a ploat 30 de minute inainte de start!

Tot merge ok si pe partea ingusta ritmul este ok mi se pare, Kopecky nu este o problema la 2 minute. Trebuie sa am grija de frane, 15 km pedala este ok, parte cea mai rea a trecut, 17 km…pedala sa lasa un pic, hai ca am inca 5 km, ar trebui sa pot sa gestionez. Inca un viraj si numai am frane de loc…zero absolut !!! Prima data ca sa intempla asa, merg in viteza 1-a si clar risc de doi-trei ori sa sar afara, ma uit tot timpul in oglinda…trebuie sa ajunga Kopecky…, inca 3 km, vine o linea dreapta si vine ceva verde in spate. Este ingust dar eu sunt tot pe dreapta, trece fara sa pierda nici un zecim…bine, macar asta. La doi km de final este o saritoare mare, Dorin imi reaminteste, cred ca se bate joc de mine…daca facem 20 la ora este mult…! Cred ca ajunge si Maghales, tot me uit, vine doi virajele legate, stau tot pe exterior si la sfarsit de al doilea, simt o mica lovitura in spate…si trece si el, clar 500 de metri inainte de saritura, ajungem acolo, trecem probabil cu 10 la ora….. si imediat dupo toata lumea vrea sa ne opreasca, virajul dupo saritoare este total acoperit de ceata…nu praf. Maghales a ramas fara frane, dar nu la 20 la ora…!!! Pacat, hai inca 2 km, 1,5, 1…sfarsitul proba !!!

Plecam pe a doua bucla, prima proba este uscata acuma, cobor cu aproape 20 de secundi timpul, notite sunt ok, vine incodata proba lunga…de data asta nu mai vreau fara frane! Cand incepe coborarea franez doar cu piciorul drept…sunt mai lent, dar nu mai vreau sensatia aia…!

Service incodata, si mergem pe probele pe care noi le-am numit Vietnam. Vegetatia din insula clar se aseamena cu cea din est Pacific. Drumurile sunt inguste, cu pante incredibili si pline de viraje. Incep sa me distrez mai mult, locul 20 pe proba, locul 17…

S-a terminat prima zi, dupo ca am trecut langa Rossetti, care a incercat sa mute un zid de beton cu Punto lui… A castigat zidul. Pacat pt. Luca, mergea clar demential!

Ziua doi merge mult mai bine, locul 15, locul 13, locul 12 pe proba…si clar distractia este mult mai mare. Dar blonda nu se lasa…ajung la 20 de secundi, dar tot trebuie sa ma uit la “funduletul” ei…! Brava !!! Noi clar nu am mers incet si nu am reusit sa le dam mai mult de 1 sec pe km. Orgolio de barbat este ranit !

Locul 20. Fara probleme de frane era un 14/15 sigur. Cu benzina de curse, puote 12/13. Dar ramane locul 20 …din 27 ! Si sunt fericit ca am terminat, si sunt orgolios de cum am mers…!

Pa,
Tempesta

Salut la toata lumea…, de trei zile imi zic ca vreau sa impart cu voi impresiile mele din Madeira, dar programul a fost asa de strans si greu, ca ori eram pe drum la recunostere…sau eram in pat, sa ma refac!!!

Madeira: folosind un cuvint ca place mult la colegul meu Keleti, pot sa zic EXTRAORDINAR!!! Dar pot sa adaug si greu, ingust, tecnic, virajat…si incodata greu!

Alegerea de a veni la acest raliu clar a fost una inspirata, este universitate, virajele lungi, inguste si lente, pe un asphalt foarte bun, cu urcari si coboriri…sunt adevarate!!!

Pante incredibili, avem un final de proba pe coborire ( 4/5 km ) unde cred ca ne trebuie si parasute sa ne oprim pe acele de par !

Aici raliul face parte din cultura insulei, toata lumea este deschisa si gata sa te ajute, in circulatie, daca vreai ceva informatie, simplu fapt ca ai abtibildele de recunostere inseamna ca esti bine venit oriunde si pt. toata lumea. Sensatia placuta si neobisnuita!

Astazi dimineata am facut shakedown, clar un drum cu caracteristice foarte aproape de probe, cu urcare si coborire, foarte usor de accesat…( de ce asa de greu la noi?!!!) .

Am facut 4 treceri, dupo ca la recunosteri si aici am facut 2 treceri, exact la fel ca pt raliu. Cel mai bun timp alnostru: 2.01,7. Cel mai bun timp shakedown…1.52,3…!!!!!

Bine, primii 5/6 au facut cam 10/12 treceri, probabil a fost si un razboi psicologic intre ei:  Maghalles, Kopecki, Meeke si Hanninen sunt despartiti fiecare de 0,1 sec…!!!

Probabil cu 10 treceri si noi puteam sa coboram pana la 1.56/57…dar clar am vezut urmele lor pe coborire…este un sport putin diferit!

Asa stresul meu de Kopecki in spate, este un pic…dar doar un pic mai lenistit…, dupo 4 treceri eu aveam 2.01, si el 1,56…asa undeva 2 sec pe kilometru…ar trebui sa merga, cea mai lunga proba este 21 de km…probabil nu ar trebui sa-l incurc….! Sau asa sper eu!!!

In 2 ore este start festiv si superspeciala, cred ca va a fi nebunia…lumea zicea de 20.000 de oameni…, sunt clar curios, proba are niste shicane…cu 7 randuri de cauciucuri…slalom special!!!

In afara de Madeira, vreau sa scriu 2 randuri de Rompetrol Racing Challenge, ca este in desfasurare la Costanta cu prima etapa ! Cred ca ce a facut posibil Rompetrol si un pic si noi NRA, este clar visul toata lumea…cine castiga, va avea un sezon complet cu o masina adevarata de raliu, in cadrul de echipa noastra…! Tare foarte tare…, dar am fost un pic dezamagit de filmuletele ca a trebuit sa judec pt Costanta.

Nu a fost asa de greu sa selectionez acei 25 de partecipanti…, nu am vezut, nu am simtit, pasiune, dorinta, “necesitate” sa luati sansa asta singura in viata…in mare majoritate filmuleti !!!

Hai baieti…si fetele, pt Timisoara si pt Cluj, puteti sa faceti mai mult si mai bine…, sa fie greu pt. noi jurati sa va alegem !!!

Pt. mine, dar nu doar pt mine, pasiune este importante de aratat…, cu tecnica video sau cu inima…, dar vreau sa va vad in ochi, si va aud, ca asta este sansa voastra!!!

Bafta la primi 30 de Costanta, ca deja seara asta va a deveni 10….!

Bine, acuma merg la dus… si la start, ca incepe distractia si pt noi.

Pa

Tempesta

... o saptamana si incepe macadamul. Inca am probleme sa vorbesc sau sa scriu de raliuri, dezamagirea de la Cluj find atat de mare pe cat a fost de stupid motivul de abandonul nostru! Dar viata merge inainte, noi trebuie sa ne pregatim ca de obicei si sa ne presentam la start incercand sa facem cat mai bine putem…soarte va a veni, inainte sau mai tarziu…speram!!!

Acuma clar lucrurile s-au complicat foarte mult pt. noi si din pacate cred ca deja va  fi bine daca reusim sa urcam pe podium, ca de obicei in acesti ultimi trei ani, la sfarsitul campionatului si asta zic cu mare tristeta in inima! Tinta noastra de acuma inainte in campionat intern va a fi sa batem raliuri…dupo care la sfarsit campionatul vom vedea care este positia nostra.

Vine Sibiu, regele raliuri de macadam din Romania, vine cu o editia amusante, de prima data un raliul din Romania este candidat eveniment IRC. Suna foarte bine, dar inca nu inseamna nimic in afara ca exista dorinta din partea organizatorilor de la Sibiu de a evolua! In urmatorii 2-3 ani trebuie ca acesta dorinta sa fie aratata si perceputa ca putinta sa sa faca asa ceva din partea observatorilor FIA/IRC care vor veni la fiecare editie.

Trebuie sa aratam un parcurs demn de asa ceva si drumurile forestiere de la Sibiu sunt 100% demne sa intre in IRC, sa aratam ca organizare este ok si ca siguranta este la un nivel European, dupo care trebuie ca acoperire media nationala sa fie la inaltime si ca piata auto de Romania sa fie interesanta pt. constructori inscrisi in IRC…! ( lucru ca vad cel mai greu…!!!)

Ahhh am uitat… si trebuie o gramada de bani !!!

Eu ( “sarac" concurent cu licenta din Romania, primesc la fiecare raliu unde ma duc in Cupa Europei de Est inscriere gratuita ( taxa este intre 1000 si 1500 de euro fiecare raliu) si facilitati pt. hoteluri, benzina …si nu le primesc eu ca sunt mai frumos. Sunt pt. toti strainii, ca sa fie la start. Pt. organizator asta inseamna cateva mii, sau cateva zeci de mii de euro. Asa pana cand Sibiu nu va a fi etapa IRC, puteti sa va imaginati cat trebuie sa investeasca organizatorul sa vina piloti de afara, mai mult daca cineva se gandeste la nume conoscute.

Altceva este daca raliul va a fi etapa comuna cu Ungaria/Slovacia/Cehia. Dar acolo TREBUIE FIA si in acest capitol noi suntem 0 barat. Asteptam stiri si fapte!

Am citit cateva interventie de fani, privind asteptarile de partecipare straina la Sibiu…, imi pare foarte rau, dar clar vad ca lumea din motorsport di Romania este total afara din realitate, si din pacate nimen sa da seamna de asta!

Citesc ca oamenii sunt uimiti ca in Ungaria sunt sute de inscrisi si ca arunca pe taxa dubla la N4/A7/A6/K4 lipsa de participanti de la noi. Ca nu inteleg de ce in Bulgaria se tine o etapa de WRC si trei de European. Si la Bulgari sunt mai putini participanti ca la noi! Dar Nicolescu al lor, Yanakev, este foarte puternic in FIA. Puote ca fiul lui Mazilu va deveni la fel de puternic, in 2050. Oameni de inalta experienta de forligtheri de profesie pot sa critice orice si pe oricine, doar pt. ca ei au masina acasa, deja platita, si 200 de euro in plus nu le permite sa faca “performanta’…nu ca adevarati apasionati la orice clasa ieftina, ”ca important este doar sa me dau…” dar la A7!

Si alti oameni care au fost probabil sportivi “activi” pe vremuri cum se zice in Romania, si crede ca Daciile si mersul cu ele a fost cel mai inalt varf de performanta…! Cu respect maxim pt. acel moment si aceasi campioni…dar lume s-a schimbat.

Trebuie ca toati acesti oameni, si conducere Federatie sa se trezeasca brusc daca vrea sa faca ceva adevarat pt. sportul nostru in Romania. Daca nu, ramane doar vorbe de carcotasi, si puote ca eforturi mari ca face cativa organizatori si cateva zeci de concurrenti va fi pt. nimic, ca tot un campionat intern va fi. Bun sau rau!

Revenim la Raliul Sibiului, configuratia asta este “bestiala”. Santa de trei ori, de doi ori Max, Gatu Berbecului de 2 ori, Sadu lung … spectacol cu 2 Dobarca intruna, si regrupare sa asteptam pe fani sa vina in Groapa. Felicitari la organizatori!

Va fi un raliu extrem de dur si astept sa citesc comentariile de “rebel” de la coasta sau de alti experti, sa zica ca anul asta se merge la conservare! Ah ah ah…, vorbiti cu idolii vostri si aflati ca ritmul ca in acest an ( exact ca fiecare an din ultimi trei ) nu s-a tinut niciodata in Romania. Recordurile de probe nu cad doar pt. ca se schimba intodeauna start sau finish si lungimi de probe. Dar unde nu a fost asa? La Brasov nu vorbim de recorduri batute. Au fost daramate!

Clar va fi spectacol, si sa pare ca vom avea mai mult de 40 de concurenti la start. Foarte mult pt Sibiu in acest an!

Asa ca bucurati-va de spectacolul care va fi, de 6/7 masini implicate in lupta la varf… de lupta la A, de lupta la Logan si bucurati-va si de cine “transita” doar pe probe ca si el face parte din sportul nostru si nu doar in Romania, asa e si in Ungaria si in Finlanda. Fiti pe probe, la superspeciala, in oras la prezentare, la shakedown, pentru ca organizatorul de la Sibiu va avea nevoie si de voi pt.ca visul sau si al nostru al tuturora sa aiba macar o mica sansa sa devine realitate.

Astazi am citit un interviu in Prosport cu campiona Romaniei under 18 de tennis in care vorbea de sacrificiile facute si ca are un poster in camera ca zice "Adevărata înfrângere e reununţarea la vise!"…asta este ce trebuie sa gandeasca un sportiv si un fan adevarat.

Ne vedem la Sibiu.

Pa

Tempesta

Cand sambata si duminica, in Serbia, la aproape fiecare start de proba eu si Dorin ne uitam afara sa vedeam daca ploua sau nu, daca si de data asta cauciucuri si set-upul erau gresiti... clar nu ne gandeam ca si la Cluj ar putea se fie asa!
Dar ieri am venit inapoi din Serbia si la Huedin am fost blocat peste 1 ora de inundatie si furtuna cu grindina. Si azi noapte a plouat incredibil de tare...si astez tot ploua...!!! Incep sa cred ca va fi la fel... din pacate pt. noi pilotii si pt. voi spectatorii. Cand trebuie sa conduci cu cauciucuri nepotrivite nu poti sa fii spectacolos, iar daca este spectacol este fara control din parte noastra... si asta inseamna periculos !
Dar asta este, si cu ploua sau cu grindine, cu soare sau cu zapada... tot vine raliul meu preferat, Clujul. Asta nu doar pentru ca este acasa, dar si pentru ca probele ( de data asta, nu sunt autostrazi!!!) Tarnita lunga si Dangau sunt probe adevarate si imi place la nebunie! Feelingul sa te dai acasa este clar diferit si mie inca imi lipseste sensatia de liniste totala, pe care o simti cand castigi acasa! La Treviso am gustat...la Cluj inca nu. De 2 ori am fost aproape...dar nu a fost sa fie. Asa ca am pofta!!!

Sper ca Clujul sa fie incodata la inaltime, si ca spectacol, si publicul pe probe, sa fie la un nivel, pana acuma neatins...!

Ne vedem pe probe

 

Pa

 

Tempesta

Cred ca am raspuns la acesta intrebare minim 300 de ori… si este firesc ca toata lumea ma intreaba, nu este in “linea” cu partitura mea, sa ies in décor, dupo sosire, la superspeciala…!!! Dar asa a fost, am mers foarte atent pe toata proba, anticipand glisadele, provocate de la piatra cubica si ( in sfarsit…!!!) de la putere motorul, si la ultimul ac de dreapta, unde la misloc era pusa celula de sosire, am intrat probabil un pic prea larg, si din vina mea, nu am fost agresiv, pt. ca gresind am gandit ca sa terminat proba…, si eu asta stiu foarte bine, tot timpul la cursuri zicem la cursanti, ca proba sa termina doar la stop…! Masina a glisat un pic pe esterior, si cand si roata stanga fata a atins nisip, a devenit incontrolabila, am incercat sa fac ceva…dar trotuar a venit prea repede spre mine…si gata, de la N-1 suntem la N ! Dar clar nu regret abordare agresiva de superspeciala, nici eroare asta, clar imi pare rau pt. noi, pt. echipa tecnica, si pt sponsori, si fani…dar nu puteam sa fac alteceva, am decis cu Dorin, dupo Pitesti si dupo ca am descoperit cu ingenieri ca la Brasov si la Pitesti motorul nostru a fost gripat…, ca de acuma inainte, atacam tot timpul, si sa fie ce trebuie sa fie ! Acuma masina este incodata cum trebuie, cum a venit din Italia si cum nu a mai  fost dupo primul raliul tot acolo! De la shakedown am simtit ca sa schimbat totul in bine in ceea ce priveste masina…si asta imi da incredere in sansele noastre de castiga acest campionat asa de dorit de noi.

Am citit pe forum, ca “prietenul” meu ( glumesc craiovanule…) TJR a scris ca am terminat in acest an cu campionat intern si clar me am atins…acolo jos !!! Puntajul de acest an, face ca campionat este destul de deschis, si va a fii asa, minim pana la Arad, sunt inca 125 de puncte ( fara sa numeram Tg. Mures…unde noi nu punctam !)  de castigat…, si este timp pt. fiecare de noi sa venim in frunte clasamentul! Clar un abandon nu place la nimen…dar sunt impacat cu mine, si foarte increzator de sansele noastre ! Dupo Pitesti am avut dubi…, echipa tecnica a sters acesti dubi, si timpi pe shake, si pe speciala, a confirmat…, vedem ce sa intampla in Serbia…, dar la Cluj, mergem pt. victoria, si dupo vine macadamul meu !!!

I’m back in business!!!

 

Pa

 

Tempesta

P.S. si trebuie ca multumesc, eu si federali, Dumnezeu...ca era acolo acel trotuar...ca a determinat abandonul meu....ca daca nu era...probabil nu abandonam pe probleme tehnice...dar penale !!! Foarte aproape de lumea ne-am oprit acolo...daca nu era trotuar...faceam "strike" de fani...!!! Mai bine abandon !